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物流运输公司如何看待危险品物流发展面临挑战

发布时间:2021-09-10 09:10:47 发布时间:[field:click/]作者:admin

随着经济的高速发展,人民的生活水平也得到了质的发展,然而危险品运输事故也逐年增加。据统计,近年来,我国道路危险品年运输量约2亿吨,其中数十万吨剧毒氰化物和1亿吨易燃易爆油品已悄然形成危险品物流。然而,危险品的物流作业大多只是沿用甚至直接套用普通货物的物流作业,导致危险品运输事故频发。

由于我国危险品运输行业从业人员众多,专业技能和运输设备条件参差不齐,危险品物流效率低下,存在重大事故风险等问题。主要表现在以下几个方面:
1、物流效率低
(1) 重复运输
货物可以直接运输到目的地,但他们将货物卸载,然后重新装载并运送到目的地。重复运输的另一种表现形式是同种货物同时运入和运出。

(2)运力选择不当
由于危险品运输受到诸多限制,在运输过程中很难选择具有合适承载能力的运输车辆。造成严重超载造成安全隐患,或实际负载率低,浪费容量的现象。
(3)运输半径过大
我国危险品生产主要集中在东部沿海地区,中西部和东北地区面积较小,需求分散,导致危险品运输半径过大。此外,由于铁路运力严重不足,公路危险品运输量有所增加,其运输半径往往超过公路运输的经济半径(一般在200公里以内)。
2.多头管理,效率不足
危险品物流行业还接受公安、交通、质检、环保、卫生、工商、税务、海关等部门的监督管理。各部门制定了相关的法律法规,以促进行业的发展。然而,管理部门较多的存在,让公司感到无所适从,不知所措。同时,职能交叉导致部门间冲突时有发生。 2002年10月20日,京沪高速江苏段发生交通事故,一辆载有4吨三氯化磷的油罐车。主要原因是多头管理和重叠功能。
3、危险品物流企业普遍规模小,现代化水平低。
《道路危险货物运输管理条例》要求从事道路危险货物运输的企业“拥有特种车辆5辆以上”。表1显示,2005年7月,我国危险品流媒体公司平均拥有的车辆只有17.19辆,规模普遍较小。目前,自产自营危险品运输企业占相当比例。这种经营模式是我国危险品物流企业现代化水平低、发展缓慢的原因之一。此外,危险品物流无证物流现象也时有发生。

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